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另一方面，HELACS 還建議采用第二種電阻焊接技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對熱塑性復(fù)合材料的回收再加工。這項技術(shù)將被用于拆解飛機(jī)面板以實(shí)現(xiàn)二次利用，因?yàn)闊崴苄缘牟考诠探Y(jié)后能夠再次熔化。

HELACS 項目的主要目標(biāo)是，將回收飛機(jī)零部件的水平提升40%，以將飛機(jī)的碳足跡降低50%。HELACS革命性的拆解方法將為此提供必要的工具，以使未來的航空工業(yè)更具可持續(xù)性，能夠融入到循環(huán)經(jīng)濟(jì)之中?？傊?，HELACS希望能在2030年前籌集到3000萬歐元，并為歐洲航空工業(yè)的整個價值鏈創(chuàng)造出750個直接就業(yè)機(jī)會。

這項研究在歐盟聯(lián)合資助的清潔天空2項目框架之內(nèi)，現(xiàn)已擁有近200萬歐元的預(yù)算，并有來自西班牙、比利時和英國的4家合作伙伴參與其中。

總之，HELACS將推動新的回收方法的創(chuàng)新，以最大程度地保留不同飛機(jī)部件的價值，這意味著可以提升競爭力，使歐洲處于全球拆解工藝技術(shù)的領(lǐng)先地位。此外，該項目還將研究如何將這種方法推廣應(yīng)用到其他會產(chǎn)生復(fù)合材料廢料且也需要重新制定環(huán)保措施的行業(yè)領(lǐng)域，如軌道交通、汽車和建筑等。